Mesurer et baisser l’impact carbone de la réparation automobile ?

Publié le 30 octobre 2024

Le 11 octobre dernier Laurent Hecquet, Directeur général du MAP animait la journée SRA organisée sur le thème « CSRD : comment mesurer et baisser l’impact carbone de la réparation automobile ? »

Pour rappel, SRA (SÉCURITÉ et RÉPARATION AUTOMOBILES), a pour mission de promouvoir les moyens utiles à la réalisation des actions pouvant contribuer à la limitation du nombre et du coût des sinistres dans le secteur de l’assurance.  

Pour l’occasion, différents acteurs de la chaine de valeur de la réparation automobile (constructeur d’automobiles, assureurs, entreprises d’expertise en automobile, centre de récupération des véhicules hors d’usage, fabricant de peinture, carrossier, gestionnaire de véhicules de remplacement…) étaient réunis, pour faire part de leur expérience et présenter leur vision de l’impact de la directive CSRD sur leur activité respective.  

Qu'est-ce que la directive CSRD ?

Applicable depuis le 1er janvier 2024, la directive européenne CSRD pour Corporate Sustainability Reporting Directive fixe de nouvelles normes et obligations de reporting extra-financier. Son objectif est d'encourager le développement durable des entreprises et d'identifier celles qui sont disciplinées en la matière.

Les informations récoltées doivent permettre d’évaluer l'impact de l'entreprise et de son activité sur l'environnement. Elle prend la suite de la directive sur la publication d'informations non financières de 2014 et vise à harmoniser le reporting extra-financier des entreprises européennes. Elle doit aider le Pacte Vert Européen (European Green Deal) à atteindre son objectif de neutralité carbone en 2050.

Actuellement sont éligibles les entreprises de plus de 250 salariés, réalisant plus de 50 millions € de chiffres d'affaires et totalisant plus de 25 millions € de total de bilan. Ces dernière devront, en 2025, fournir pour l’année 2024 écoulée, un reporting extra-financier portant sur les données ESG (Environnementaux, Sociaux et Gouvernance) de l'entreprise. Cela va concerner des facteurs environnementaux (atténuation et adaptation au changement climatique, biodiversité, utilisation des ressources...), des facteurs sociaux (égalité des chances, conditions de travail et respect des droits de l'homme et des libertés fondamentales...), des facteurs de gouvernance (rôle des organes d'administration, activités de lobbying, gestion des relations avec les partenaires commerciaux...). Les informations communiquées par l'entreprise doivent être certifiées par un commissaire aux comptes ou par un organisme tiers indépendant accrédité.

Mesurer et baisser l’impact carbone de la réparation automobile ?

Au cours de cette journée d’échange, plusieurs intervenants se sont succédés en tribune et dans les tables rondes, pour exposer leur réflexion, tout d’abord sur la mesure de l’impact carbone vis-à-vis de leur propre activité (scope 1 et scope 2), puis par rapport à ce qui peut découler d’activités indirectes se produisant en aval de leur activité elle-même (scope 3). 

Ce temps d’échange, très riche sur le plan des interventions, aura permis de démontrer que face à l’importance du sujet de la réduction du CO2 de la réparation automobile, mais aussi face à la complexité de la mise en œuvre d’une mesure rigoureuse de l’impact carbone, il est indispensable de s’appuyer sur des référentiels acceptés de tous, et ceci afin d’agir efficacement sur la baisse des émissions à chaque niveau de la chaîne. 

C’est pourquoi, à ce stade important et stratégique, les mots de conclusion des intervenants ont été « partage, ensemble, collectif… ». Ce qui, sur un plan plus général, résume également assez bien la dynamique qui doit tous nous animer, en tant que citoyens, pour faire face aux enjeux liés au dérèglement climatique.  

Les intervenants :

François Garreau, président de la commission développement durable de France Assureurs, pour le contexte réglementaire.

Jean-Vincent Raymondis, Ceo de Saretec pour un retour d’expérience en IRD (assurance dommage aux biens)

Sebastien Villette, Directeur du développement commercial économie circulaire, pour le point de vue d’un constructeur d’automobiles

Christophe Apolant de Groupama, Bruno Lepoivre de Pacifica, David Thevenot de Covea, Benjamin Vossey de la Macif pour un tour de table pour évoquer le point de vue des assureurs

Francisco Cruz du groupe Lang & Associés, Benoit Dehove de BCA Expertise, Benoit Lamarsaude de Bca Expertise, François Mondello d’Alliance experts pour une table ronde sur le point de vue des experts en automobile

Catherine Morhet de la Carrosserie Morhet, Bruno Pourret d’AkzoNobel, Johan Renaud de GPA, Franck Tetart de Leaseway, pour une table ronde sur le point de vue dans la réparation et le retraitement des véhicules. 

Un grand Merci à Christophe Bourienne Président de SRA et Rodolphe Pouvreau Directeur de SRA pour la confiance accordée au MAP dans la préparation et l’animation de cette journée très riche.

Accéder au Replay vidéo de l'événement :

Les vidéos de chaque intervention sont disponibles et accessibles en cliquant sur l’image ci-dessous

Les intervenants de la journée SRA

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