Revue de presse mobilité (du 23 au 29 août 2024)

Les grandes rubriques abordées : Technologie - Energies - Connectivité / Société - Usages - Consommation / Juridique - Réglementation / Sécurité routière / Infrastructures de transport.

Accessibilité : L’intégralité de cette revue de presse est accessible aux membres Club Actu.

Fréquence : Hebdomadaire.

Période : 23 au 29 août 2024

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Technologie, Energies & Connectivité

Voitures électriques : le chinois BYD voit son bénéfice s’envoler

La Tribune - 29 août 2024

Le constructeur automobile chinois BYD annonce une hausse de 24,4 % sur un an de son bénéfice net semestriel. Son résultat net s’est élevé de janvier à juin à 13,63 milliards de yuans (1,71 milliard d'euros) contre 10,9 milliards de yuans un an plus tôt. L’an dernier, BYD a dégagé un bénéfice de 30,04 milliards de yuans (3,83 milliards d’euros, contre 16,6 milliards de yuans un an plus tôt, en dépit de la lente reprise de la consommation soulignée par son patron, Wang Chuanfu. En Chine, près de 8 voitures vendues sur 10 sont de marque BYD, et sa croissance ne s’arrête pas.Pour la première fois en juillet, plus de la moitié des ventes d’automobiles en Chine était constituée de modèles hybrides et 100 % électriques. Depuis l’an dernier, une guerre des prix déchire les concurrents, au détriment de leur rentabilité. Les chinois visent les marchés occidentaux, qu’ils inondent de véhicules à prix cassés. Au 4ᵉ trimestre 2023, BYD est devenu le premier vendeur mondial de véhicules électriques, devant Tesla, avec 526.409 voitures écoulées entre octobre et décembre, contre 484.507 véhicules pour l'entreprise d'Elon Musk. Tesla reste néanmoins leader en Europe, mais « « Nous sommes confiants dans le fait que nous pourrions devenir leaders » d'ici la fin de la décennie en Europe, a lancé Michael Shu, le directeur européen de BYD, L’Europe vient pourtant de mettre en place des surtaxes, jusqu’à 36 %, sur les véhicules électriques chinois accusés de recevoir des subventions de l’État chinois. Mais BYD poursuit son internationalisation et prévoit d’ouvrir une usine en Hongrie et une en Turquie. Selon son dirigeant, « « l'export de voitures depuis la Chine vers l'Europe n'est pas faisable sur le long terme ». Byd veut donc se positionner sur des véhicules de gamme moyenne à prix compétitif, mais aussi dans l’entrée de gamme électrique, autour de 20 000 euros. Mais BYD se heurte par ailleurs à la mise en place d’une surtaxe de 100 % par le Canada, après les États-Unis.

Voiture électrique : ce problème lié à la recharge commence à inquiéter les usagers

Autoplus.fr - 28 août 2024

Le coût moyen d’une recharge ultra-rapide s’élève en moyenne à 21,35 euros pour 40kWh, un chiffre qui a augmenté de 6,77 % au cours des six premiers mois de l’année. Il existe en France plus de 14 000 bornes de recharge ultra-rapides, d’une puissance supérieure à 150 KW, principalement sur les grands axes et aux abords des villes.La hausse récente des tarifs accentue le besoin de transparence, et l’Autorité de la concurrence prône une tarification basée uniquement sur le kWh et une mise à jour en temps réel des tarifs. Si le coût de la recharge atteint 21,35 euros pour une charge de 40kWh, il atteint jusqu’à 26,40 euros sur certaines bornes. L’abonnement ou la détention d’une carte peuvent faire baisser ces coûts, pour atteindre un coût moyen à 17 euros, mais les prix varient considérablement selon les bornes et les opérateurs. L’Autorité de la concurrence dénonce un « déficit informationnel. C’est sur les autoroutes que la situation est la pire : pour y parcourir 100 km en voiture électrique, il faut débourser 19,75 euros, selon Total Energies, soit une somme supérieure à celle de nombreux véhicules thermiques. Les bornes, qui ont nécessité des investissements massifs, ne sont pas encore rentables. Par ailleurs, les appels d’offres des sociétés d’autoroutes favorisent les opérateurs offrant de généreuses commissions, qui se répercutent sur le prix de la recharge.