Le bilan provisoire de la sécurité routière en 2023 a été publié le 31 janvier 2023

Publié le 7 février 2024

Selon le bilan provisoire de la sécurité routière, 3 402 personnes sont décédées en 2023 sur les routes de France métropolitaine ou d’outre-mer (estimation ONISR au 22/01/2024). Ce bilan est inférieur de - 4,2 % par rapport à 2022 et de - 2,7 % par rapport à 2019, année référence sur la décennie 2020-2030. Les résultats définitifs seront publiés à la fin du mois de mai 2024.

En France métropolitaine, le nombre de personnes décédées est estimé à 3 170 en 2023, un résultat inférieur à 2022 (- 3,0 %) et à 2019 (- 2,3 %). La mortalité routière est également en baisse outre-mer. Elle est estimée à 232 tués en 2023, contre 283 tués en 2022 et 254 tués en 2019.

Pour la première fois depuis 1926, le nombre de tués sur les routes est inférieur à 3 200 (hors années Covid) en France Métropolitaine. Selon les estimations de l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR), 3 170 personnes ont perdu la vie sur les routes de France métropolitaine en 20231, contre 3 267 en 2022 (-97 tués soit -3 %).

L’ONISR constate également une baisse, par rapport à 2022, du nombre de blessés toutes gravités de l’ordre de -1.9% par un total de 232 000 et une baisse du nombre de blessés graves avec une minution de -0.7 % pour un total de 16 000. 

Concernant les différentes catégories d’usagers ayant perdu la vie sur la route, les chiffres sont en baisse pour les automobilistes, les deux-roues motorisés, les cyclistes et les piétons. Par contre, pour les EDPM (Engins de déplacements personnels motorisés), le chiffre est en hausse. Ainsi, les utilisateurs d’EDPM subissent une augmentation de leur accidentalité, avec 42 trottinettistes qui ont perdu la vie en 2023 contre 35 en 2022 et 640 trottinettistes blessés gravement, soit une hausse de +7 %.

La part des hommes dans la mortalité routière et dans la part des blessés graves reste au même niveau qu’en 2022 avec respectivement 77,9 % et 75 %. Le nombre de décès chez les adolescents de 14-17 ans augmente en 2023 (117 tués, soit +19 par rapport à 2022). Les seniors de 75 ans et plus connaissent également une hausse de la mortalité (507 tués, soit +11 tués par rapport à 2022). Les autres classes d’âge enregistrent une baisse de leur mortalité. 502 jeunes adultes de 18-24 ans sont décédés, soit -47 tués par rapport à 2022 (-9 %), mais ce bilan reste élevé, rapporté à la population, avec 92 tués par million d’habitants de cette tranche d’âge. Le nombre de personnes tuées âgées de 65-74 ans est de 377, en baisse (-9 tués). 461 adultes de 25-34 ans sont décédés, un bilan stable par rapport à 2022, mais qui reste à un niveau élevé rapporté à la population (61 tués par million d’habitants de cette tranche d’âge).

La baisse de la mortalité en 2023 concerne tous les types de réseaux routiers. Ainsi, sur les routes hors agglomération, 1 881 personnes sont décédées (-3 % par rapport à 2022) ; en agglomération, 1 016 personnes sont décédées (-2 % par rapport à 2022) ; sur les autoroutes, 273 personnes sont décédées (-7 % par rapport à 2022). La mortalité reste en hausse sur ce réseau de +4 % par rapport à 2019.

En termes de blessés graves, le nombre baisse légèrement hors agglomération (7 500 blessés graves estimés soit -1 %). Avec 7 200 blessés graves estimés sur les routes en agglomération, le nombre de blessés graves reste stable. Sur autoroute, l’estimation des blessés graves s’établit à 1 100 soit une hausse de +2 %.

Pour l’Outre-mer, 232 personnes sont décédées sur les routes ultramarines en 2023, contre 283 en 2022, soit 51 tués de moins (-18 %). 136 personnes sont décédées dans les départements d’outre-mer (DOM) et 96 dans les collectivités d’outre-mer (COM) et en Nouvelle-Calédonie.

En 2023, les départements d’outre-mer comptent 61 tués sur la route par million d’habitants, ce chiffre est inférieur à la moyenne 2018-2022 (75 tués/M hab.) mais reste significativement plus élevé que celui de la France métropolitaine (48 tués/M hab.). Avec 158 tués par million d’habitants, le chiffre des collectivités ultra-marines est encore plus éloigné des résultats de la France métropolitaine.

Les évolutions positives concernent la mortalité routière des jeunes adultes de 18-34 ans, en forte baisse avec 82 tués en 2023 contre 128 tués en 2022 et celle des usagers de deux-roues motorisés (73 tués contre 99 en 2022) ; le non-port du casque est encore relevé dans un tiers des décès chez ces usagers. La mortalité des piétons est également en baisse (38 tués contre 49 en 2022) et s’établit au niveau de celle de 2010.

La mortalité automobiliste, qui représente le tiers de la mortalité routière outre-mer, est cependant également en baisse avec 87 décès contre 101 en 2022. Le défaut de port de la ceinture de sécurité reste un enjeu majeur dans les outre-mer. Selon les territoires, entre 50 % et 76 % des automobilistes tués n’avaient pas attaché leur ceinture.

A l’inverse, l’année 2023 dans les outre-mer enregistre une hausse de la mortalité des cyclistes (16 tués soit 3 de plus qu’en 2022), et des seniors de 65 ans et plus (36 tués en 2023 soit 4 de plus qu’en 2022).

(Source Direction de la Sécurité routière et Observatoire national interministériel à la sécurité routière)

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