Revue de presse mobilité (du 10 au 16 mai 2024)
Publié le 17 mai 2024
La revue de presse est une synthèse des principaux sujets d’actualité que nous avons repérés et sélectionnés dans le but de vous permettre de vous tenir informé rapidement sur les grandes thématiques de la mobilité suivies par le MAP.
Les grandes rubriques abordées : Technologie - Energies - Connectivité / Société - Usages - Consommation / Juridique - Réglementation / Sécurité routière / Infrastructures de transport.
Accessibilité : L’intégralité de cette revue de presse est accessible aux membres Club Actu.
Fréquence : Hebdomadaire.
Période : du 10 au 16 mai 2024
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Technologie, Energies & Connectivité
La concurrence survoltée des voitures chinoises
Marianne - 16 mai 2024
Alors qu’il y a dix ans encore, Elon Musk affirmait n’avoir rien à craindre du constructeur chinois BYD, il s’affole aujourd’hui : « Si des barrières commerciales ne sont pas établies, BYD va pratiquement démolir la plupart des compagnies du monde ». En effet, selon la banque UBS, l’avantage de coût de la marque chinoise par rapport à ses concurrents est d’environ 25 %, et son objectif est de se classer parmi les cinq plus grands constructeurs automobiles en Europe. Les Chinois veulent au total s’emparer d’un quart du marché automobile européen. Selon les douanes françaises, « plus d’une voiture électrique importée par la France sur trois (34 %) est originaire de Chine au premier semestre 2023, ce qui place ce pays en tête des pays fournisseurs de la France ». En Chine, l’économie est pourtant en berne depuis l’éclatement de la bulle immobilière en 2021, mais grâce aux subventions de l’État, des usines surgissent partout, notamment dans le domaine de la transition énergétique. Les surcapacités de production qu’elles engendrent font peser des menaces sur les concurrents internationaux et notamment européens, prévient Anthony Morlet-Lavidalie, économiste spécialiste de la Chine chez Rexecode. La guerre des prix qui en résulte est une bonne nouvelle pour le consommateur, mais moins pour les fabricants européens, chez qui des fermetures d’usines et des suppressions d’emplois pourraient en résulter. En réaction, l’Europe a lancé une enquête sur la distribution de « subventions illégales » par l’État chinois. L’institut allemand Kiel estime que rien qu’en 2022, BYD aurait ainsi reçu plus de 2 milliards d’euros d’aides directes. L’UE devrait être amenée
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