Revue de presse mobilité (du 31 mai au 6 juin 2024)

Les grandes rubriques abordées : Technologie - Energies - Connectivité  / Société - Usages - Consommation / Juridique - Réglementation / Sécurité routière / Infrastructures de transport.

Accessibilité : L’intégralité de cette revue de presse est accessible aux membres Club Actu.

Fréquence : Hebdomadaire.

Période : 31 mai au 6 juin 2024

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Technologie, Energies & Connectivité

La révolution de la peinture noire pour les véhicules autonomes !

autojournal.fr - 5 juin 2024

Pour surmonter l'obstacle de la détection d'objets de couleur sombre par les capteurs lidar des voitures autonomes, des chercheurs de l'Université nationale de Hanbat, en Corée du Sud, ont mis au point une peinture noire hautement réfléchissante. Elle repose sur l'utilisation du dioxyde de titane (TiO2) , un composé reconnu pour ses qualités réfléchissantes, alors que la difficulté pour détecter les objets de couleur sombre réside dans le fait qu'ils absorbent la lumière plutôt que de la réfléchir. Les chercheurs ont mélangé cette peinture à du vernis et l'ont testée avec 2 types de capteurs lidar. Cette peinture est facilement détectée par les capteurs, contrairement à une peinture noire à base de noir de carbone. Cette avancée pourrait réduire les risques d'accidents impliquant des objets peu visibles, comme des animaux ou des débris sur la route.

Voiture électrique : pourquoi Stellantis et TotalEnergies suspendent deux projets d’usines de batteries

BFMTV.com - 4 juin 2024

La coentreprise de batteries de Stellantis, TotalEnergies et Mercedes, ACC (Automotive Cells Company), suspend ses projets de construction de gigafactories en Allemagne et en Italie afin de s’adapter au marché. Elle avait pourtant inauguré sa première usine française à Douvrin, dans le Nord, il y a un an, mais ses deux projets de Kaiserlauten en Allemagne, et de Termoli, en Italie, qui devaient commencer à produire respectivement en 2025 et 2026, seront soumises à un nouveau calendrier qui sera décidé en fin d’année. Les deux raisons de ce changement sont le ralentissement de la demande de voitures électriques, et une nouvelle demande du marché, qui réclame des batteries moins chères. Les batteries qu’elle fabrique actuellement sont de type NMC, à base de nickel, de manganèse et de cobalt, qui offrent plus d’autonomie mais sont coûteuses à produire. Or la nouvelle technologie des batteries LFP, lithium-fer-phosphate, s'avère beaucoup moins coûteuse, même si l’autonomie de ces batteries est moindre. Comme Hyundai et Toyota, puis Renault, ACC explique intensifier aujourd’hui la recherche sur ces batteries. Mais le temps est compté, car Stellantis a déjà noué un partenariat avec le chinois CATL pour se fournir en batteries au lithium-fer-phosphate.  « Stellantis ne va pas attendre que nos recherches soient finies pour avoir des batteries moins chères », reconnaît ACC.