Revue de presse mobilité (du 9 au 15 août 2024)

Les grandes rubriques abordées : Technologie - Energies - Connectivité / Société - Usages - Consommation / Juridique - Réglementation / Sécurité routière / Infrastructures de transport.

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Fréquence : Hebdomadaire.

Période : du 9 au 15 août 2024

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Technologie, Energies & Connectivité

L’inéluctable avancée des voitures électriques chinoises en Europe

La Croix - 14 août 2024

Le premier semestre 2024 a vu le marché de l’électrique saturé par les voitures chinoises, à hauteur de 10 % des ventes européennes. Pour endiguer ce flux, la Commission européenne met ses menaces à exécution le 4 juillet et impose des droits de douane supplémentaires allant jusqu’à 38 % aux constructeurs chinois, qui s’ajoutent aux 10 % déjà en place. Cette mesure serait une réaction face aux subventions massives dont Pékin a inondé le secteur, jugées déloyales par une enquête de la Commission. Pour exclure les voitures chinoises, la France a pour sa part imposé une condition de quantité de CO2 émise lors de la fabrication et du transport pour être éligible au bonus à l’achat. L’empire du Milieu, pour contrer le protectionnisme européen, et sachant que les États-Unis ont encore plus barré la voie de leur marché, va construire ses véhicules directement sur le Vieux continent. « On est dans un secteur qui est soumis à une concurrence extrêmement forte, il n’y a plus de solution où l’Europe serait gagnante », pense Anthony Morlet-Lavidalie, économiste au sein du cabinet de conjoncture Rexecode, qui fait référence à l’avance prise par la concurrence chinoise, forte de 230 milliards de dollars (210 milliards d’euros) d’investissement public. Par ailleurs, la Chine maîtrise une partie de la chaîne de production, via raffinage des minerais indispensables à la fabrication de batteries, dont dépend l’Europe. C’est pourquoi elle ne peut faire comme les États-Unis, imposer des droits de douane exorbitants, et risquer de la voie d’approvisionnement de métaux stratégiques. « Les taxes ne sont pas censées être prohibitives, mais visent à donner un temps de respiration aux constructeurs européens pour qu’ils puissent s’adapter, et à inciter les Chinois à produire en Europe plutôt qu’à exporter », souligne Elvire Fabry, chercheuse en géopolitique du commerce à l’Institut Jacques-Delors. D’ailleurs, l’implantation d’usines chinoises sur le territoire européen valorise la main-d’œuvre et les sous-traitants européens. « Les coûts de revient des modèles européens vont baisser, mais ceux des Chinois aussi. Je ne vois pas comment on peut rattraper cet écart », prévient de son côté Maria Lee, spécialiste de l’automobile chez Sia Partners, un cabinet de conseil. Défier la concurrence chinoise sur le terrain des prix bas semble mal parti, alors les constructeurs européens pourraient peut-être compter sur la qualité de service ou les critères environnementaux.

Et si ce vieux moteur devenait l'avenir des voitures zéro émission ?

autojournal.fr - 12 août 2024

L'automobile est sur le point de franchir un cap avec la montée en puissance du moteur à pistons opposés alimenté à l'hydrogène. Ce projet résulte de la collaboration entre Achates Power et le Laboratoire National Argonne. Le moteur à pistons opposés est réinventé pour tirer parti des propriétés de l'hydrogène. L'Office of Vehicle Technologies a alloué 133 millions de dollars au projet en soulignant son importance pour l'avenir de l'automobile, mais aussi pour sa capacité à réduire l'empreinte carbone mondiale.