Revue de presse mobilité (du 25 au 31 octobre 2024)

Les grandes rubriques abordées : Technologie - Energies - Connectivité / Société - Usages - Consommation / Juridique - Réglementation / Sécurité routière / Infrastructures de transport.

Accessibilité : L’intégralité de cette revue de presse est accessible aux membres Club Actu.

Fréquence : Hebdomadaire.

Période : 25 au 31 octobre2024

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Technologie, Energies & Connectivité

Voitures électriques : Ampere, filiale de Renault, veut accélérer la conception des nouveaux modèles

AFP - 30 oct. 2024

Ampere, la filiale électrique de Renault créée en 2023, est implantée au sein de l'Electricity, un pôle industriel qui rassemble trois usines dans le nord de la France. La filiale compte 11 000 salariés et vient de lancer la fabrication de la Renault 5 et de l'Alpine A290 électriques dans son usine de Douai, à côté des Mégane et Scenic électriques. Luca de Meo, patron de Renault et d’Ampere, annonce qu’à la demande de Nissan, le groupe va concevoir une petite voiture électrique du segment A pour la marque japonaise. Son patron, Uchida Matoko a précisé que son développement doit être « très court » et pensé pour les « clients de demain ». Ce véhicule, prévu pour 2026 et proche de la Twingo électrique, sera vendue moins de 20 000 euros. Elle sera fabriquée en Slovénie et visera une consommation record de 10 kilowattheures aux 100 kilomètres, soit un tiers de moins que la Citroën C3. Ampere doit également lancer prochainement la production d'un SUV pour Mitsubishi, un autre de ses anciens grands partenaires, à Douai. Le patron se félicite également d'avoir « eu le courage » d'annuler l'introduction en Bourse d'Ampere, dont la valorisation aurait été « inférieure » aux attentes. Ampere a un bureau d’ingénieurs en Chine, afin de s’inspirer des processus de développement express des constructeurs chinois et de les appliquer à la conception de petites voitures. « D'ici 2028, nous aurons rattrapé les acteurs chinois au niveau de leurs coûts et de leurs processus de développement », assure M. De Meo, qui précise aussi qu’Ampere est déjà « parfaitement en ligne avec son objectif de réduction des coûts (de développement) de 40 % d'ici à 2028 ».

La voiture, proie dernier cri des hackers

L’Express - 31 oct. 2024

Avec l'arrivée massive de composants électroniques, de capteurs et de logiciels de divertissement connectés, les voitures sont devenues le terrain de chasse des hackers. Gaël Musquet, personnalité reconnue au sein de la communauté des hackers éthiques, détaille les vulnérabilités propres à ces véhicules et explique que « dans le parc actuel, on ne peut pas garantir que la voiture et donc la personne à son bord ne sont pas sur écoute ». Si les risques sont réels, pas une conférence n'a été dédiée à la question cyber au Salon de l'auto de Paris. « Le sujet du risque cyber n'est peut-être pas encore perçu comme prioritaire par les fabricants, au regard de nombreuses difficultés, notamment les coûts de production et les contraintes environnementales », explique Renaud Feil, cofondateur de Synacktiv, une entreprise française spécialisée dans les tests d'intrusion et audits de sécurité.