Revue de presse mobilité (du 29 novembre au 5 décembre 2024)

Les grandes rubriques abordées : Technologie - Energies - Connectivité / Société - Usages - Consommation / Juridique - Réglementation / Sécurité routière / Infrastructures de transport.

Accessibilité : L’intégralité de cette revue de presse est accessible aux membres Club Actu.

Fréquence : Hebdomadaire.

Période : 29 novembre au 5 décembre 2024

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Technologie, Energies & Connectivité

La baisse du bonus écologique peut-elle tuer la voiture électrique ?

autoplus.fr - 4 déc. 2024

Les économies imposées par le gouvernement vont faire passer l'enveloppe allouée aux aides à l'achat d'un véhicule électrique de 1,5 milliard d'euros à 1 milliard pour 2025, tandis que la prime à la conversion disparaît simplement. Quant au bonus écologique, il est d’ores et déjà plafonné à 4 000 €. La part de marché des ventes de voiture électrique reste stable autour de 18 % mais les immatriculations ont baissé de 25 % par rapport à l’année dernière. Cependant, c’est l’ensemble du marché automobile qui est affecté par ce recul, avec 1,53 million de véhicules ont été vendus par les constructeurs automobiles, en baisse cumulée de 3,7 %. Mégoter sur les aides à l’achat n’a pas réussi à l’Allemagne qui, un an après avoir supprimé son propre bonus écologique, enregistre une baisse des ventes de l’électrique de 68,8 %. Le gouvernement outre-Rhin a bien tenté de rétropédaler en proposant une nouvelle aide sous forme d'allègements fiscaux pour les véhicules zéro émission de fonction mais rien n’y fait : les automobilistes allemands attendent surtout que de nouveaux modèles de VE sortent et qu’ils soient aussi abordables que les thermiques.

Voiture électrique : remplacer une batterie, moins cher qu’un moteur thermique

Autojournal.fr - 4 déc. 2024

D’ici quelques années, le remplacement de la batterie d’une voiture thermique coûtera moins cher que celui d’un moteur thermique, selon une étude de l’entreprise Recurrent. C’était l’un des freins à l’achat d’un véhicule électrique : en 2020, remplacer une batterie coûtait aussi cher que l’achat d’un véhicule d’occasion. Recurrent, qui s’intéresse au secteur des batteries, affirme que le remplacement d’un bloc batteries ne coûtera plus que « 30 % de la valeur d'un véhicule d'occasion de 15 000 dollars en 2030 », ce qui devrait contribuer au développement du marché des voitures électriques. D’une façon générale, les coûts de réparation de ces voitures sont d’ailleurs en baisse et Recurrent précise que depuis 2008, le coût des batteries a chuté de 90 %, une tendance qui devrait se poursuivre. Alors que le prix par kWh était de 1 415 dollars en 2008, il n’était plus que de 139 dollars en 2023. Le prix moyen du kWh devrait s’établir à 80 dollars en 2026, selon les prévisions. Alors que les chiffres des ventes de voitures électriques sont à la peine depuis des mois, ce constat devrait contribuer à voir leur avenir de façon plus optimiste, une bonne nouvelle pour les constructeurs, mais aussi pour le respect des limitations d’émission de CO2.