Revue de presse mobilité (du 7 au 13 juin 2024)

Les grandes rubriques abordées : Technologie - Energies - Connectivité  / Société - Usages - Consommation / Juridique - Réglementation / Sécurité routière / Infrastructures de transport.

Accessibilité : L’intégralité de cette revue de presse est accessible aux membres Club Actu.

Fréquence : Hebdomadaire.

Période : 7 au 13 juin 2024

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Technologie, Energies & Connectivité

Ces voitures électriques qui peuvent prendre feu

L’Opinion - 12 juin 2024

Les SUV du constructeur sud-coréen Kia sont rappelés aux États-Unis, car ils risquent de prendre feu. La campagne de rappel concerne 462 000 véhicules et Kia explique que le bouton qui permet de régler la position des sièges peut se bloquer ou se désaligner, ce qui peut potentiellement engendrer une surchauffe du moteur électrique, même quand le véhicule est à l'arrêt. En 2023, le constructeur et Hyundai, ont déjà procédé à des rappels de voitures électriques pour risque d'incendie. Selon les deux groupes, le problème était lié à des contrôleurs électroniques, dont les composants provoquaient une surchauffe de la pompe à huile. Le sujet des incendies de voitures électriques est tel qu'en 2022, Axa Suisse, qui voulait démontrer les risques liés aux batteries des voitures électriques susceptibles d'exploser dans des conditions extrêmes, avait même organisé un crash test posté sur YouTube. Mais sa démonstration était appuyée sur une voiture dont la batterie avait été retirée pour des raisons de sécurité.

La petite voiture électrique Microlino ne fait pas recette

Le Figaro - 11 juin 2024

Les petites voitures électriques Microlino sont fabriquées dans l’usine de Moncalieri, près de Turin, de manière quasiment artisanale. 70 personnes y travaillent, mais à pleine capacité, cela peut monter jusqu’à 150 personnes. Contrairement à Stellantis, qui produit sa Topolino au Maroc, la Picolino revendique la qualité du « made in Italy », mais cela a un coût. La Microlino ne s’est vendue qu’à 1 000 exemplaires en 2023, dont la moitié en Suisse. « Pour survivre, il faudrait que nous en vendions 10 000 par an, reconnaît Wim Ouboter, le fondateur de la société, qui ajoute que pour atteindre le seuil de rentabilité, « il faudrait 30 000 ventes annuelles, et 100 000 pour connaître le succès ». La voiture est rechargeable en 4 heures sur une prise ordinaire et revendique une autonomie de 230 kilomètres, parfaite pour une utilisation citadine. Mais son prix est comparable à celui des voitures électriques qui arrivent sur le marché, comme l’ë-C3 de Citroën, produite en Slovaquie : la version avec permis coûte 19 900 euros et 17 900 euros pour la version sans permis bridée à 45 km/h. Wim Obouter avait rencontré le succès avec la trottinette de nouvelle génération, désormais produite quotidiennement à 80 000 exemplaires à Taiwan. C’est grâce aux bénéfices de la trottinette qu’il a pu financer la Microlino, mais les ventes n’ont pas suivi. Pour éviter l’hémorragie de cash, la famille Ouboter cherche un investisseur : « Nous ne pouvons pas continuer à perdre autant d’argent », indique Wim Ouboter.