Revue de presse mobilité (du 8 au 14 novembre 2024)

Les grandes rubriques abordées : Technologie - Energies - Connectivité / Société - Usages - Consommation / Juridique - Réglementation / Sécurité routière / Infrastructures de transport.

Accessibilité : L’intégralité de cette revue de presse est accessible aux membres Club Actu.

Fréquence : Hebdomadaire.

Période : 8 au 14 novembre 2024

Télécharger la synthèse de la revue de presse du MAP au format PDF     (Uniquement pour les abonnés Club actu)

Technologie, Energies & Connectivité

Voitures électriques : la France passe le cap des 150 000 bornes publiques de recharge

AFP - 13 nov. 2024

L'Association nationale pour le développement de la mobilité électrique (Avere-France) publie un baromètre selon lequel la France comptait fin octobre plus de 150 000 points de recharges publics pour voitures électriques. Il précise que ce chiffre a augmenté de 35 % en un an et triplé en trois ans. Ces bornes viennent s’ajouter aux 2 millions installées par des particuliers et les entreprises, selon Enedis. L’ambition du gouvernement est d’atteindre les 400 000 points de recharge en 2030. Mais seulement 10 % des bornes ouvertes au public affichaient en octobre 2024 une puissance supérieure à 150kW, qui permet de recharger une voiture à 80% en moins d'une demi-heure. Ces points de recharge rapide sont pourtant considérés comme un facteur clé de renoncement des automobilistes au moteur thermique. La disponibilité de ces points de charge est quant à elle restée stable : 70% des points de charge étaient disponibles 99% du temps en octobre, tandis que 5% sont restés indisponibles plus de sept jours consécutifs. Un automobiliste en recherche d’une borne avait 95 % de chances d’en trouver une disponible.

Les voitures électriques perdent-elles en autonomie par temps froid ?

Autoplus.fr - 13 nov. 2024

Par temps froid, les voitures électriques équipées de batteries lithium-ion perdent en autonomie, car les ions lithium circulent moins bien dans le froid. Il convient donc de garer ces véhicules au chaud et d’utiliser le préchauffage si possible. Les batteries lithium-ion sont la technologie la plus présente dans les véhicules électriques actuels. Leur énergie provient de la circulation des ions lithium entre les différentes électrodes de la batterie par un liquide électrolyte. Or le froid rend ce liquide plus visqueux, ralentissant la circulation des ions. Ce phénomène provoque une décharge plus rapide de la batterie et une diminution de l’autonomie. Mais le froid affecte aussi l’aérodynamisme, qui est particulièrement important pour les voitures électriques, qui fendent alors moins bien l’air et consomment plus d’énergie. Il est donc préférable de garer sa voiture dans un parking couvert ou un box et de la laisser branchée si possible. Si elle est équipée d’un préchauffage, il vaut mieux y avoir recours afin de préconditionner la batterie au départ. Mais l’utilisation du chauffage dans l’habitacle pompe directement l’énergie de la batterie : il est préférable d’en limiter l’utilisation.