Revue de presse mobilité (du 21 au 27 juin 2024)

Les grandes rubriques abordées : Technologie - Energies - Connectivité  / Société - Usages - Consommation / Juridique - Réglementation / Sécurité routière / Infrastructures de transport.

Accessibilité : L’intégralité de cette revue de presse est accessible aux membres Club Actu.

Fréquence : Hebdomadaire.

Période : du 21 au 27 juin 2024 

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Technologie, Energies & Connectivité

Électriques, encore un effort !

Le Nouvel Obs - 27 juin 2024

En Allemagne, le gouvernement a mis fin aux subventions pour l'achat de véhicules électriques, ce qui a entraîné une baisse de 30 % des ventes en mai. En France, le score environnemental a réduit le nombre de modèles éligibles au bonus, ce qui s'est ressenti dans les immatriculations. Pour convaincre un large public, le véhicule électrique ne doit pas se reposer sur les aides publiques, mais convaincre par ses qualités intrinsèques, à savoir ne pas polluer, l'absence de bruit et de vibration, la souplesse et la réactivité de la conduite ou encore le coût d'usage inférieur à celui d'un véhicule thermique. Les frais d’entretien sont aussi moins importants, mais avant d'être rentable, il faudra que le moindre coût à l'usage compense le surcoût à l'usage. Aussi, les véhicules électriques souffrent d'une autonomie limitée qui dépasse rarement 400 kilomètres et si le réseau de recharge s'est bien développé, il faut maîtriser les planificateurs d'itinéraire pour trouver la borne qui convient au bon moment et au bon endroit. Pour Le Nouvel Obs, l'électrique, c'est oui, mais « à condition de faire des trajets urbains et d'avoir la possibilité de recharger à domicile ou au bureau. Et même dans cet usage « idéal », il sera très compliqué – et long – de rentrer dans ses frais ».

Sommes-nous de plus en plus dépendants de la technologie de nos voitures ?

France Bleu - 26 juin 2024

À partir du 7 juillet, les voitures neuves seront dotées de nouveaux équipements d’aide à la conduite obligatoires. Ces équipements font partie du plan Vision Zéro, qui vise zéro mort sur les routes d’ici à 2050. Pour ce qui est de la détection de somnolence, le conducteur va-t-il s’arrêter pour se reposer, ou au contraire poursuivre son trajet en sachant qu’il sera averti d’une baisse de vigilance ? La question est la même pour l’alerte de franchissement de ligne. Le régulateur de vitesse adaptatif ne risque-t-il pas d’inciter le conducteur à travailler dans sa voiture, puisque celle-ci le remplace ? Le système de lecture des panneaux de signalisation informe le conducteur des limitations de vitesse. « Pour Monsieur Darmanin, ce n'est pas bien grave de dépasser de 5 km/h. Quand la vitesse n'est plus respectée, on a une remontée aujourd'hui de