Revue de presse mobilité (du 21 au 27 février 2025)

Les grandes rubriques abordées : Technologie - Energies - Connectivité / Société - Usages - Consommation / Juridique - Réglementation / Sécurité routière / Infrastructures de transport.

Accessibilité : L’intégralité de cette revue de presse est accessible aux membres Club Actu.

Fréquence : Hebdomadaire.

Période : 21 au 27 février 2025

 Télécharger la synthèse de la revue de presse du MAP au format PDF  Uniquement pour les abonnés Club Actu 

Technologie, Energies & Connectivité

La voiture hybride a le vent en poupe

Le Figaro - 27 févr. 2025

L’hybridation caracole en tête des motorisations les plus vendues sur le marché européen des véhicules bas carbone, avec 10,5 millions d’immatriculations. 3,3 millions de nouveaux consommateurs européens ont choisi la technologie à hybridation légère en 2024, en hausse de 18 % sur un an. De son côté, la technologie hybride rechargeable a atteint 7,1 % du volume global tandis que le diesel a décroché pour ne plus représenter que 11,9 % du marché l’an dernier. A l’échelle hexagonale, l’hybride a assuré 19,5 % des volumes en 2024, contre 14,6 % un an auparavant. Globalement cependant, la technologie électrique a perdu 1 % de la demande pour ne plus représenter que 13,6 % des volumes l’an dernier. D’autre part, il reste à convaincre les acheteurs qui craignent un prix élevé, une technologie qui ne répond pas toujours aux besoins et des freins à l’usage encore nombreux, entre les infrastructures déficientes et les temps de recharge à rallonge. A tel point que Tesla va devoir se mettre aux modèles hybrides, ce qu’un potentiel rapprochement avec Nissan laisse présager. De son côté, Marc Bodin, le directeur des programmes moteurs thermiques et hybrides du groupe Renault, est d’avis « que la croissance de l’hybride va se poursuivre, en parallèle de l’électrique, qui progresse aussi mais qui ne couvre pas tous les usages. Les raisons de l’engouement pour l’hybride sont multifactorielles : le durcissement de la réglementation, la prise de conscience des consommateurs de faire un geste pour la planète, les consommations très basses et sa polyvalence d’usage ». Pour sa part, Toyota, pionnier du secteur, peut se targuer d’avoir écoulé près de 30 millions de Prius dans le monde dont 6 millions en Europe, depuis 1997. En France, l’hybride a assuré 80,5 % de ses ventes. Chez Lexus en outre, précurseur sur le SUV hybride avec le RX 400h en 2005, les clients favorisent l’hybride rechargeable (PHEV). « À travers les services connectés d’un panel de PHEV, nous avons constaté l’an dernier que la consommation moyenne ressortait à 3,63 litres aux 100 km », indique Vincent Pérou, directeur de Lexus France. Ensuite, la technologie E-Tech de Renault est le fruit de dix ans de développement et d’études de marché. « L’objectif de départ était de remplacer le diesel 1.5 avec une solution hybride abordable, dotée d’un bon rendement et destinée à des modèles cœur de gamme », confie Marc Bodin, qui ajoute : « La recherche de la simplicité et la réduction des frottements ont amené à enlever des fonctions ». C’est ainsi que la marque au losange a eu l’idée d’une transmission sans embrayage. Pour finir, avec la Dacia Bigster, le groupe Renault va lancer très bientôt une nouvelle version du système E-Tech autour d’un 1,8 l à cycle Miller de 155 ch.

Moteurs PureTech : Stellantis rappelle 68 000 voitures pour un défaut pouvant provoquer des incendies

AFP - 25 févr. 2025

Après des airbags défectueux, c’est un défaut sur des buses de refroidissement de jet d'huile de ses moteurs PureTech qui oblige Stellantis à rappeler 68 000 voitures produites entre 2022 et 2024. Les modèles concernés sont : 57 000 Citroën C3, 2 500 Peugeot 208 et 8 700 Opel Corsa équipés d'un moteur 1.2 PureTech de 82 chevaux. « Il ne s'agit pas d'un problème de conception du moteur mais de fournisseur, qui a dérivé sur la qualité de fabrication de ces buses », tient à préciser le constructeur, qui explique plus avant le défaut en question : il provoque « du bruit, et dans les cas les pires, le carter du moteur peut être endommagé avec un risque de projection d'huile sur le pot d'échappement, qui peut conduire à de la fumée ou un départ de feu ». Ainsi, les clients touchés par ce dysfonctionnement vont recevoir un courrier recommandé qui les invite à rapporter leur véhicule auprès du garage du concessionnaire pour un changement d'huile et de filtre d'huile. Cette opération dure 30 minutes, déclare le groupe, qui explique « appliquer le principe de précaution pour des rappels très rapides ». Pour finir, rappelons que les moteurs PureTech, développés par PSA (Peugeot-Citroën) avaient déjà fait parler d’eux, à cause de la consommation excessive d'huile et/ou de la dégradation prématurée de la courroie de distribution.