Revue de presse mobilité (du 4 au 10 avril 2025)

Les grandes rubriques abordées : Technologie - Energies - Connectivité / Société - Usages - Consommation / Juridique - Réglementation / Sécurité routière / Infrastructures de transport.

Accessibilité : L’intégralité de cette revue de presse est accessible aux membres Club Actu.

Fréquence : Hebdomadaire.

Période : 4 au 10 avril 2025

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Technologie, énergie & connectivité

La pratique consistant à électrifier un véhicule thermique existant peut se révéler rentable sur les modèles utilitaires.

Le Point – 10 avril 2025

Le rétrofit, qui consiste à convertir un véhicule thermique (souvent diesel) en électrique, gagne en popularité, notamment sur le segment des véhicules utilitaires. Ce procédé, à la fois économique et écologique, permet de prolonger la durée de vie des véhicules tout en répondant aux exigences de la transition énergétique.

Atouts et incitations : Coût du rétrofit : entre 30 000 et 40 000 € / Aides disponibles : jusqu’à 8 000 € de bonus national + aides locales pouvant atteindre 12 000 € (ex : Grenoble), rendant cette solution financièrement compétitive / Économie globale : le rétrofit est jusqu’à trois fois moins cher que l’achat d’un véhicule électrique neuf.

Acteurs clés du marché : REV Mobilities : pionnier français, cible surtout les utilitaires, cars scolaires et pick-up. Confronté à des freins liés à l’homologation / Tolv : partenariat industriel avec Renault, rétrofit rapide (21 h) sur le site de Flins pour les Trafic et Master. Offre en location longue durée / Qinomic : en partenariat avec Stellantis, propose des conversions sur des modèles récents. Offre complète avec SAV, modernisation, garanties et accompagnement.

Défis majeurs : Homologations longues et complexes, surtout pour les modèles de grande série / Incompatibilité de certains véhicules lourds, notamment à cause du poids des batteries / Reluctance des grands groupes en leasing à convertir plutôt que remplacer.

Impact environnemental (selon Carbone 4) : Le rétrofit permet une réduction moyenne de 81 % des émissions de CO₂ par rapport à l’utilisation continue d’un diesel. Comparé à un achat neuf électrique, le rétrofit reste plus avantageux en empreinte carbone et en coût de possession (0,90 €/km vs 1,39 €/km).

Conclusion : Le rétrofit s’impose comme une alternative crédible, durable et rentable pour verdir les flottes utilitaires, notamment pour les collectivités, TPE et PME. Soutenu par des aides publiques et une filière en structuration, il pourrait connaître un véritable essor dans les années à venir.

La voiture télécommandée à distance : la nouvelle révolution de la location automobile

FranceTvInfo - 9 avril 2025

Une révolution dans la mobilité est en marche : grâce à une technologie de téléconduite à distance, les voitures de location viendront désormais directement à vous, sans chauffeur à bord. Un conducteur distant, équipé d’un poste de pilotage connecté (volant, pédales, caméras, son), prend les commandes à distance pour livrer et récupérer le véhicule.

Comment ça fonctionne ? Le téléchauffeur conduit la voiture à distance jusqu’au client. Le client conduit ensuite normalement la voiture louée. En fin de location, le téléchauffeur reprend la main pour la déplacer ou la relivrer. Plus besoin de rendre la voiture à un point fixe : liberté de stationnement.

Une innovation signée Vay : Service actif depuis janvier à Las Vegas / Déploiement en Belgique avec Poppy, et tests en Allemagne (Berlin, Hambourg) / Des tests prévus en France, mais la législation actuelle bloque l’usage sans conducteur à bord

Une alternative aux voitures autonomes : Contrairement aux véhicules 100 % autonomes, encore limités (pluie, neige, circulation humaine…), la téléconduite garde l’humain dans la boucle, pour plus de sécurité. Cette solution crée aussi de nouveaux emplois de téléchauffeurs.

En résumé : La voiture télécommandée pourrait bien être l’avenir de la location automobile, combinant flexibilité, sécurité et efficacité, tout en contournant les limites actuelles des véhicules autonomes.