Revue de presse mobilité (du 11 au 17 avril 2025))

Les grandes rubriques abordées : Technologie - Energies - Connectivité / Société - Usages - Consommation / Juridique - Réglementation / Sécurité routière / Infrastructures de transport.

Accessibilité : L’intégralité de cette revue de presse est accessible aux membres Club Actu.

Fréquence : Hebdomadaire.

Période : 11 au 17 avril 2025

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Technologie, Energies & Connectivité

Dans dix ans, il n'y aura plus 9 que des voitures électriques

Challenge – 17 avril 2025

Vers une Europe tout électrique en 2035 : un objectif incertain : L’Union européenne a décidé qu’à partir de 2035, seuls les véhicules neufs 100 % électriques pourront être vendus. Toutefois, la transition s’annonce difficile. En 2023, les ventes de véhicules électriques en France (1,8 million) restaient faibles par rapport à celles des voitures d’occasion (5,5 millions), et la part de marché européenne des véhicules zéro émission a reculé en 2024, passant de 14,6 % à 13,6 %, en raison de prix élevés, d’une autonomie limitée et de temps de recharge longs. Pour contraindre les constructeurs, Bruxelles avait prévu des pénalités financières. Face aux difficultés rencontrées (Volkswagen, Stellantis et Renault risquaient jusqu’à 15 milliards d’euros de pénalités), la Commission européenne a dû assouplir sa position, en étalant le calcul des émissions de CO₂ sur trois ans. La filière automobile européenne subit une crise structurelle : pertes d’emplois massives (35 000 postes supprimés chez Volkswagen), recul des équipementiers français, et retard industriel sur les batteries. Malgré de lourds investissements, des projets comme Northvolt ont échoué, et ACC réduit ses ambitions. De plus, la technologie actuelle (batteries NMC) devient déjà obsolète, au profit des batteries LFP, plus performantes et moins chères, dominées par le chinois CATL, avec qui Stellantis a été contraint de conclure un partenariat.

Les voitures électriques plus fiables que les thermiques selon l'ADAC

L’automobile sportive – 15 avril 2025

Les voitures électriques plus fiables que les thermiques, selon l'ADAC : L'Association allemande des automobilistes (ADAC) a révélé, dans une étude basée sur plus de 3,6 millions d’interventions en 2024, que les véhicules électriques sont globalement plus fiables que les modèles thermiques. Pour les voitures immatriculées entre 2020 et 2022, les véhicules électriques ont enregistré 4,2 pannes pour 1 000 véhicules, contre 10,4 pour les thermiques. La panne la plus fréquente dans les deux cas concerne la batterie 12 volts, responsable de près de la moitié des appels. Toutefois, dans les autres catégories (éclairage, gestion moteur, système électrique), les véhicules thermiques posent plus de problèmes. Les voitures électriques, dépourvues de moteur à combustion et de nombreuses pièces mécaniques complexes, sont logiquement moins sujettes à certaines pannes. Un bémol : les véhicules électriques présentent davantage de problèmes liés aux pneus (1,3 appel pour 1 000 véhicules contre 0,9 pour les thermiques). L’ADAC souligne toutefois que ces résultats sont à relativiser, car le parc de voitures électriques est encore jeune. Il faudra attendre plusieurs années pour évaluer leur fiabilité sur le long terme.